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遇弯愈高潮 别克S弯驾控体验营广州站

2018-03-21 10:49:18 评论 字号 繁体中文 关闭 收藏 打印 复制

有的人追求直道末端的极速快感,也有人偏爱S弯里的横向G力,这股G力犹如S形身材的女人被撩拨到G点一般,那模样令人热血沸腾。

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  上周,别克S弯驾控体验营在花城广州正式开赛,该体验营全年共横跨全国17个城市,它致力于让参与者从小型赛道圈速挑战中体验极限驾控的乐趣。

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  今年,别克S弯驾控体验营集结别克旗下搭载9AT变速箱的车型,并在圈速挑战中引入Vbox专业驾驶训练工具,以获得精准、详细的车辆行驶动态数据。

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话不多说,这就开赛!首先,让我们来了解一下S弯圈速挑战项目的比赛用车-别克君威GS。

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  尺寸小是因为“可选择单向离合器”实现了6AT上机械式单向离合器和1挡/倒挡离合器单元两个部件的功能。

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  除了通过可选择单向离合器来代替传统的单向离合器来缩小体积外,君威上的这款9AT上还使用了已经运用在6AT上的“Shift by Shift”技术,在换挡过程中,相邻挡位的两个离合器在换挡瞬间均处于预结合状态,让齿轮转速有一个短暂同步过程,从而提升换挡平顺性。

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铝合金材料后悬架下摆臂,簧下质量减小有助于提升悬架响应。

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  1. NORMAL标准模式:适用于市区路况,提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整,打造稳定顺畅的驾驶感受。

  2. TOUR舒适模式:适用于中长途驾驶,提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整,打造舒适惬意的旅途驾乘。

  3. SPORT运动模式:适用于激烈驾驶,提供更积极的油门响应,提高换挡转速,并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入,打造更为酣畅的驾控乐趣。

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  铁素体氮碳共渗处理(Ferritic Nitro-Carburizing,简称FNC技术),主要应用于动力总成部件的加工。由于刹车盘片容易生锈,从而导致刹车踏板与方向盘抖动。

  而采用独特的FNC表层处理技术,刹车盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。该表层防腐蚀,生能极佳,并且具有足够的摩擦力从而保障有效的制动效果。

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  以上大致介绍了君威GS的诸多亮点,我们将移步至以别克GO为原型的赛道,一睹君威GS激情的表现。

  (来源:湖北网)

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